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超级卡牌系统去年12月,长城哈佛H6销量下降:研发费用下降48%,9名高管的年薪超过100万英镑,与去年同期相比下降了48%。

探路者

    6月和12月,长城哈佛的H销售额下降:研发费用下降了48%。董事长魏建军的年薪飙升90%,至563万元,长江商报记者黄聪的收入下滑,净利润增加,而长城汽车(601633.sh,02333.hk)的“盈利能力”增加,后续增长乏力。3月23日,长城汽车发布了2018年年度报告,显示公司总运营成本933.1亿元,比去年同期下降2.58%。其中,研发支出17.43亿元,同比下降48.18%。相应地,长城汽车董事长魏建军的年薪由2017年的298万元增加到2018年的563.19万元,增长近90%。此外,长江商报记者还发现,长城汽车“销售王”哈佛H6销量连续12个月下滑,2月份销量不足3万辆。双利息收入年报显示,2018年长城汽车总收入992.29亿元,同比下降1.92%,上市公司股东净利润52.07亿元,同比增长3.58%。收入方面,2018年长城汽车销售收入915.97亿元,下降4.57%,零部件及其他收入62.02亿元,增长37.68%,利息收入13.8亿元,增长106.34%。成本方面,2018年长城汽车总运营成本933.1亿元,同比下降2.58%。其中,销售成本45.75亿元,增长383%,管理成本16.7亿元,增长487%,研发成本17.43亿元,下降48.18%,财务成本4.9亿元,下降45.63%。截至2018年,长城汽车总资产1118亿元,同比增长1.13%。归属于上市公司股东的净资产525.2亿元,同比增长6.9%,负债总额591.1亿元,同比下降3.55%。长城汽车在公告中表示,2018年,集团加大产品优惠配额,惠及消费者,毛利率略有下降。本集团对研发项目进行精细化管理,将部分研发投资资本化,增加集团基金利息收入,促进母公司2018年净利润增长,财务费用的减少主要是报告期收到的履约保证金利息收入所致。SUV销量下降4.3%,出口增长20%。事实上,2018年,由于国内汽车行业的影响,长城汽车销量呈现负增长。数据显示,2018年长城汽车销量104.3万辆,同比下降1.63%。在车辆分销方面,皮卡销量增长16.89%,SUV销量增长88.4万辆,下降4.3%,轿车(主要是新能源汽车)销量增长13万辆,增长10.62%。在哈佛系列中,尤其是哈佛H6,它在2018年销售了452600辆汽车,占哈佛系列的近60%。最近,长城汽车发布了一份生产和营销报告,显示2月份哈佛H6的销量为25728辆,比去年同期下降了14.96%。与此同时,《长江商报》记者发现,2017年3月至2018年2月的24个月内,哈佛H6的月销售额分别在1月和11月分别增长了28.57%和0.24%,其余月份一直处于下降状态。这也意味着哈佛H6的销量已经连续12个月下降,但2018年11月略有增长。在海外市场,长城汽车实现了快速增长,2018年出口汽车45100辆,同比增长20.41%。此外,位于俄罗斯图拉的长城汽车厂预计将于2019年第二季度竣工投产。主要生产H9和F7机型。预计投产后,将促进俄罗斯的销售,辐射东欧市场。长城汽车表示,由于取消购置税优惠政策,消费信贷下降,中国汽车行业在2018年28年来首次出现负增长。然而,2018年长城汽车销量继续达到10437万辆,同比下降1.63%。值得一提的是,截至2018年12月31日,长城汽车已获得128亿元的短期贷款,主要用于汽车金融贷款业务。2018年,汽车金融业务贷款规模达到178.85亿元。

    

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